Andere artikelen over 'Wegverkeer'
A27 ontwerpwijzigingen en GROW
Voor het project A27 Houten – Hooipolder is in 2018 een Tracébesluit vastgesteld. Voor het traject tussen Houten en Everdingen werkt De Groene Waarden, een bouwcombinatie van BESIX / Mobilis / Mourik / Van Gelder, het ontwerp van de wegaanpassing nader uit. Dit betekent op een aantal locaties een optimalisatie ten opzichte van het ontwerp in het Tracébesluit. Optimalisaties ten opzichte van het Tracébesluit moeten voldoen aan de ‘Uitmeet- en flexibiliteitsbepaling’ in het Tracébesluit. Daarbij moet o.a. worden aangetoond dat de optimalisaties niet leiden tot overschrijdingen van de geluidproductieplafonds. Dat moet worden berekend met GROW, de geluidsoftware van Rijkswaterstaat.
Basisgeluidemissie
De basisgeluidemissie is een nieuw onderdeel in de Omgevingswet. Het vastleggen daarvan is een taak van gemeenten of waterschappen. De basisgeluidemissie helpt te voorkomen dat het geluid door het verkeer onbeheerst toeneemt. Het voorkomen van deze onbeheerste groei is een van de beleidsdoelen die in de Omgevingswet met regels zijn vastgelegd. Het vastleggen van de basisgeluidemissie doorgaans georganiseerd rond een technisch proces, waarbij het verzamelen en samenstellen van data en het converteren daarvan centraal staan. Een kwalitatief goede basisgeluidemissie vraagt meer. In dit artikel lees je over onze ervaringen bij de gemeente Amsterdam, Hilversum, Lelystad, Rotterdam en Waalwijk.
Geluidproductieplafonds provinciale wegen
Alle provincies moeten in 2026 geluidproductieplafonds (GPPs) hebben vastgelegd. Deze plafonds geven aan wat de maximaal toegestane geluidwaarde langs de weg is. Vervolgens moeten de provincies de plafonds elk jaar monitoren. Dat is nodig om tijdig vast te stellen of er een dreigende overschrijding is. dBvision ondersteunt de provincies Noord-Holland, Limburg, Utrecht en Overijssel bij dit proces. Eerder deden we dat al voor de provincie Gelderland.