 |
|||||||||
|
|||||||||
| Projecten | |||||||||
| Hieronder treft u een overzicht aan
van enkele grotere projecten die dBvision in de afgelopen jaren voor
diverse opdrachtgevers heeft uitgevoerd. De meeste van deze projecten zijn ook uitgebreid aan bod gekomen in onze jaarlijkse nieuwsbrief. |
|||||||||
| Communicatie van geluid- en luchtkaarten via internet | |||||||||
Geluidkaarten zijn in juni 2007 door 64 gemeenten gepubliceerd in het kader van de Europese richtlijn omgevingslawaai. Ook Rijkswaterstaat, ProRail, het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en de 12 provincies hebben als bronbeheerder van weg, spoorweg en luchthaven geluidkaarten gepubliceerd. Publicatie van de kaart heeft als doel om burgers te informeren over het geluid en ook te betrekken bij het geluid in hun leefomgeving.
dBvision heeft voor ProRail, Rijkswaterstaat, de gemeenten Nieuwegein, Velsen, Beverwijk, Castricum, Heemskerk, Uitgeest, Bennebroek, Bloemendaal, Heemstede en Zandvoort (in opdracht van de Milieudienst IJmond) een internet applicatie ontwikkeld, waarmee de geluidkaarten met de voor burgers vertrouwde Google Maps functionaliteit bekeken kunnen worden. Met deze applicatie kunnen burgers de geluidkaart op de vertrouwde kaart- en satelliet weergave tonen. De zoek en navagatiefuncties zijn zoals de burgers gewend zijn. De snelheid waarmee adressen opgezocht worden en contourkaarten getoond worden is fenomenaal. Binnen een seconde is de gevraagde kaart en locatie in beeld. Deze hoge snelheid is ook aanwezig bij landsdekkende kaarten voor rijkswegen en spoorwegen. De applicatie kan eenvoudig op de webserver van de opdrachtgever geplaatst worden zonder installatie van aanvullende software. Installatie bij de opdrachtgever neemt enkele minuten in beslag. Ook de burger kan zonder installatie van aanvullende software de kaarten bekijken. Omdat geen aanvullende software bij de webserver en bij de computer van de burger noodzakelijk is, is deze applicatie bij zeer laagdrempelig. Integratie in de website van de opdrachtgever is eenvoudig. Naast de technische aspecten zijn ook de grafische aspecten als kleuren, lettertypen en logo's eenvoudig in te passen. Publicatie van andere milieuthema's dan geluid is ook mogelijk. De applicatie is ook geschikt voor bijvoorbeeld luchtkaarten, risicokaarten en een cultuur historische atlas. Andere mogelijkheden zijn toepassing bij projecten voor aanleg of wijziging van een (spoor)weg waarbij geluidcontouren (MER fase) en/of hogere waarde lijsten gepubliceerd worden. |
|||||||||
| 200.000 treinpassages gemeten | |||||||||
De onbemande geluidmeetposten van ProRail hebben sinds april 2006 al zo'n 200.000 treinpassages gemeten. Daarmee is een schat aan statistische informatie beschikbaar gekomen over lawaai van treinen. Onze kennis tot nu toe was gebaseerd op relatief weinig metingen, vaak onder gecontroleerde testomstandigheden.
dBvision heeft de nieuwe meetgegevens geanalyseerd voor het Kenniscentrum Spoorgeluid van ProRail en daaruit interessante conclusies getrokken. Zo blijken de diverse treintypes momenteel in elk geval niet luider te zijn dan tien jaar geleden werd vastgelegd in het Reken- en Meetvoorschrift. Dat is belangrijk nieuws voor de ProRail Regio's die soms geconfronteerd worden met omwonenden die twijfelen aan rekenresultaten. Sommige treintypes zijn zelfs iets stiller dan gedacht. Dat kan leiden tot een aanpassing van de brongegevens in het Reken- en Meetvoorschrift. Ook de testtreinen uit het Innovatieprogramma Geluid zijn gemonitord
met de meetposten. Daarbij vielen de gunstige geluidprestaties van
de treinen met LL-remblokken op. Wel jammer dat een deel van de
geluidreductie verloren gaat in de eerste twee maanden na het reprofileren
van de wielen. Dat blijkt uit de grafiek, waarin van één
trein het geluidniveau in de tijd is gevolgd (rood). Overigens gebeurt
dit ook bij treinen met gietijzeren remblokken, maar dan sneller
(groen). Uiteindelijk resteert toch nog zo'n 5 dB winst. |
|||||||||
| Geluidisolatie Schiphol | |||||||||
| Schiphol is een van de grootste luchthavens van Europa. De werkgelegenheid op en rond de luchthaven bedraagt zo'n 100.000 arbeidsplaatsen en jaarlijks worden via Schiphol vele miljoenen passagiers en vracht vervoerd naar bestemmingen over de hele wereld. De keerzijde van zo'n grote internationale luchthaven is dat het wonen in de omgeving niet altijd prettig is. Ongeveer 330.000 omwonenden ondervinden ernstige geluidhinder van Schiphol. Uit peilingen blijkt dat jaarlijks 140.000 mensen in hun slaap worden gestoord door het vliegverkeer van Schiphol.
Het projectbureau geluidisolatie Schiphol isoleert in opdracht van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat sinds 1984 woningen en andere geluidgevoelige gebouwen tegen het vliegtuiggeluid. Eind 2006 is de derde fase van het project van start gegaan. Dit derde geluidisolatieproject bevat ruim 12.000 woningen, scholen en zorgcentra. Deels zijn deze woningen al geïsoleerd tegen vliegtuiggeluid of voldoen aan de eisen van geluidwerendheid. Circa 5.000 woningen krijgen extra isolatievoorzieningen. dBvision heeft RWS ondersteund bij de opzet van de derde fase van
het geluidisolatieproject met geluidspecifieke kennis en GIS-vaardigheden.
Op basis van de nieuwe geluidcontouren die in 2006 vastgesteld zijn
en informatie over woningen is het project in deelgebieden opgedeeld. |
|||||||||
| Geluidproductieplafonds voor provinciale wegen | |||||||||
In opdracht van het IPO heeft dBvision
in 2007 onderzoek verricht naar de mogelijkheid om geluidproductieplafond
voor provinciale wegen in te voeren. Voor een aantal varianten hiervan
zijn de kosten in beeld gebracht die nodig zijn voor de handhaving,
tot het jaar 2020.
Het onderzoek is uitgevoerd in de vorm van een GIS-studie, die de milieueffecten en de kosten in beeld brengt die samenhangen met verschillende varianten van geluidsproductieplafonds. De GIS-berekeningen zijn gebaseerd op het gehele wegennet van de provincies Zuid-Holland en Utrecht. De resultaten van de twee provincies zijn geëxtrapoleerd naar heel Nederland (inclusief de wegen van waterschappen) om een landelijk beeld te krijgen. De volgende varianten voor geluidsproductieplafonds zijn onderzocht:
De kosten voor handhaving van de geluidsproductieplafonds hangen sterk af van de gekozen variant, en daarbinnen nog van de gebruikte basisgegevens. Bij het bepalen van de kosten is uitgegaan van maatregelen in de vorm van stille wegdekken met verschillende mate van geluidsreductie. Als wegdekken onvoldoende reductie geven zijn in het rekenmodel aanvullend geluidsschermen geplaatst.
In de studie is de ligging van deze maatregelen langs het wegennet
bepaald, waarvan hieronder een voorbeeld voor het Rijksscenario
in de provincie Utrecht. In dit voorbeeld worden zwaardere maatregelen
getroffen als de verkeersgroei langs de weg tussen 2006 en 2020
groter is. De provincies zullen op grond van deze studie en mogelijke
andere overwegingen tot een voorkeursvariant voor de vormgeving
van de GPP’s willen komen. |
|||||||||
| EU-geluidkaarten | |||||||||
| De uiterste termijn van 30 juni 2007 voor het vaststellen van geluidbelastingkaarten, heeft in de eerste helft van 2007 geleid tot een zwaar accent in ons werkpakket. Veel van onze klanten vroegen ons voor ondersteuning bij het opstellen en publiceren van geluidbelastingkaarten. Deze klanten zijn ProRail, Rijkswaterstaat, de provincie Zuid-Holland en Noord-Holland en de gemeenten Velsen, Beverwijk, Castricum, Heemskerk, Uitgeest, Bennebroek, Bloemendaal, Heemstede en Zandvoort (via de Milieudienst IJmond), Nieuwegein, Utrecht en Haarlemmermeer. Daarnaast is ons SKM1 rekenhart ingezet bij de productie van geluidkaarten die zijn gemaakt met ProMil Spatial van Goudappel Coffeng.
Naast het opstellen van de geluidkaarten zijn in opdracht van ProRail ook de teksten geschreven voor de algemene informatiefolder en voor de website van ProRail. Tevens is de CD-Rom met data van het spoor voor agglomeratiegemeenten geleverd. dBvision heeft ProRail ondersteund bij de inhoudelijk afstemming van de concept geluidkaarten met de 64 gemeenten binnen de zes agglomeraties. De provincie Zuid-Holland heeft aan dBvision gevraagd om voorstellen
te doen voor de plandrempel en de daarvoor benodigde geluidmaatregelen.
De geluiddeskundigen bij de provincie hebben hun gedeputeerden overtuigd
van het belang van geluidbestrijding. Gedeputeerde Staten hebben
nu enkele tientallen miljoenen euro's vrij gemaakt voor de aanpak
van geluid van de provinciale wegen. Hieruit blijkt het positieve
effect van de EU-richtlijn omgevingslawaai. |
|||||||||
